45 минут
До того как начать этот контрольный полет, следует выполнить все задания пилота транспортных авиалиний и пройти все дополнительные занятия.
Приготовьтесь к переменчивой погоде - чистое небо могут внезапно затянуть облака. Ветер незначительный.
В этом полете будут проверены ваши знания, полученные во время курса подготовки пилотов транспортных авиалиний. Полет начнется в аэропорту города Портленд, штат Орегон (KPDX) и будет проходить над ВОР-маяками Олимпия (OLM) и Пэйн (PAE), после чего необходимо будет выполнить полную процедуру захода по ИЛС и совершить посадку в аэропорту Пэйн (KPAE). Полет будет выполняться на самолете "Боинг 737". Вам предстоит выполнить следующие действия.
- Выполнить схему выхода с полосы 28-П аэропорта Портленд - набор высоты с правым разворотом на курс 332 к ВОР-маяку Олимпия (OLM).
- Выполнить взлет, набор высоты и выровняться на эшелоне FL280.
- Выдерживать заданные скорости полета, включая ограничение скорости в 250 узлов на высотах ниже 1000 футов (как при взлете, так и при посадке в Пэйн).
- Рассчитать и выполнить снижение таким образом, чтобы пройти OLM на эшелоне FL220.
- Рассчитать и выполнить снижение таким образом, чтобы пройти PAE на высоте 3000 фт.
- Выполнить заход на посадку по системе ИЛС на ВПП 16R в KPAE.
- Посадить самолет на ВПП 16R.
Экзаменатор будет учитывать все ваши нарушения на каждом из трех этапов полета. Вам разрешается допустить одно нарушение на этап и не более двух нарушений за весь полет. Если вы не уложитесь в этот допуск, экзаменатор сообщит вам о неудовлетворительном результате экзамена и в дальнейшем не будет ничего проверять. В этой ситуации вы сможете как прервать полет, так и летать дальше.
Если вы выполните все задания, вам будет вручен сертификат пилота транспортных авиалиний Flight Sim и вдобавок особое вознаграждение за выполнение этого увлекательного полета.
Все команды, используемые в управлении "Боингом-737" на курсах пилота транспортной авиакомпании. С помощью комбинации клавиш CTRL + ] можно попросить экзаменатора повторить последнюю инструкцию.
Во время контрольного полета необходимо поддерживать заданную высоту, воздушную скорость и курс в следующих пределах.
| Критерий | События | Допуски |
| Общий критерий | Снижение | Не более 4000 фт./мин |
| Наборы высоты | На приборной скорости не менее 170 узлов | |
| Воздушная скорость | На высоте меньше 10000 фт. приборная воздушная скорость не должна превышать 250 узлов | |
| Ограничения 1-го этапа полета | Привести самолет во взлетную конфигурацию | Закрылки на 5 градусов
Переключатель автоторможения - в положение RTO (прекращенный взлет) Посадочные фары включить |
| Взлететь с использованием соответствующего режима | Взлет на режиме 95% N1 +/- 3%
Перевести самолет в режим набора высоты не выше чем на 2500 фт. над уровнем земной поверхности Набирать высоту на оборотах 90% (+/- 3%) |
|
| Выдержать заданные значения скоростей на взлете | Подъем носовой стойки на скорости 154 узла или больше
Приборы в норме (положительные значения) - до набора приборной скорости 170 узлов |
|
| Перевести самолет в конфигурацию набора | Начало уборки шасси - не выше 1500 фт. над уровнем земной поверхности
Убрать закрылки полностью после достижения скорости 200 узлов |
|
| Выдерживать горизонтальную скорость при наборе высоты в пределах от 235 до 250 узлов | (как указано) | |
| Занять эшелон FL280 до удаления 25 ДМЕ | (как указано) | |
| Следовать по маршруту к маяку OLM курсом 332 | Не допускать бокового удаления от маршрута более чем на 3 мили | |
| Ограничения 2-го этапа полета | Пройти над OLM на эшелоне FL220 | Допустимые отклонения: +1000 / -200 фт. |
| Следовать к ВОР-маяку PAE курсом 003 | +/-10 градусов | |
| Пройти над PAE на высоте 3000 | + 500 / -50 фт. | |
| Развернуться на курс 339 | Не допускать бокового удаления от маршрута более чем на 1 милю | |
| Выполнить полную процедуру захода по ИЛС | Сохранять высоту 3000 +300/-50 футов
Следовать курсом 339 с боковым удалением от маршрута не более 1 мили Начать предпосадочный разворот после прохода RITTS Следовать по первому участку стандартного разворота курсом 294 с отклонением не более 10 градусов в любую сторону Начать разворот на курс 114 в пределах между 60 и 90 секундами с момента выполнения первого участка стандартного разворота. Следовать по второму участку стандартного разворота курсом 114 с отклонением не более 10 градусов в любую сторону Следовать по ИЛС, не допуская полного отклонения курсоглиссадных планок. Пройти ближний привод, не допуская полного отклонения курсоглиссадных планок. |
|
| Привести самолет в посадочную конфигурацию | Выпустить закрылки на 30 градусов или больше
Установить автомат тормозов в режим 1 Перевести интерцепторы в режим ARM |
|
| Выдерживать заданные скорости захода | Не превышать скорость 200 узлов после прохода RITTS
Держать скорость не менее 145 узлов на участке от RITTS до ближнего привода |
|
| Приземлиться и выполнить полную остановку на полосе | Включить реверс тяги
Выключить реверс тяги перед остановкой Остановиться на полосе |